随着我国汽车数量越来越多，我国的年检制度也越来越完善，虽然检查的项目越来越少，可对于很多车主来说，年检已经变成了一种负担，需要车辆要完成一项任务。机动车年检周期已降低到“十年两检”，仍然难以让一些车主满意。机动车检测还有无必要？接下来，检测主体和检测方式会向什么方向深化改革？

那么什么是汽车年检呢？年检是对车辆进行的一次全面的检测，保障车辆没有上路的故障隐患，从而降低事故的发生，年检制度在各国都有。尤其在我国更为严格。

我国年检的流程是：1、缴纳检测费用；2、尾气检测，合格后直接交费，领取标志，不合格需要自行维修后再次检测；3、违章查询上线检测，有违章需要处理完再继续参加年检；4、外观检测；5、上线检测；6、总检处审核；7、交费，领取合格标志。

聊到车辆年检，网上大部分车主都是怨声载道的，我们先看看网上车主发声最多的抱怨有哪些？

车主1：年检时排队时间长又辛苦，检测费还高，不去年检又不行。去年自己去检，结果要改的地方一个接一个，（后面无奈找黄牛代办一下搞定）这一天下来累得剩“半条命”了。

车主2：花时间是一回事，排队时间长不说，流程也繁多很折磨人，加上有的检测点检测人员的操作不规范往往存在“暴力验车”。

车主3：一些机动车检测场为招揽客源，存在通过弄虚作假，检测场与黄牛相互勾结来提高通过率的情况，导致不少车主认为检测就是走过场，劳民伤财。

车主4：生产商应该对设计使用年限内的产品质量负责，而用户对有效期限内的产品保养使用负责。年检不能提高产品质量也不能提高使用便利度，让这样的检测显得有点多余了。

车主5：“车辆进行常规保养时都要检查，4S店可以作为检验主体，在车主进行维保时检验就可以了。”

近年来汽车逐渐进入我们的生活，有越来越多车主都站出来喊话，认为应当取消年检，认为年检的初衷是为了防止故障的汽车上路。但是暴力验车等问题的出现确实让不少消费者头疼不已。认为这不是在验车而是在“毁车”。同时年检费用高，检测完也没给一个保障周期，而每年要排队年检。不仅如此，有的检测站“”像是和黄牛合作一样，很多车辆不给通过，只有去找黄牛，才能通过，”这样的年检，让很多车主没办法接受，认为就应该取消。有行业有关人士表示：“目前检测市场比拼的是服务，谁家省时省力省心，能够提供交钥匙服务，谁家就更有竞争力。但现实情况是，由于检测站供大于求，价格竞争太惨烈，部分检测站为引车源，不计成本地大打降价战。而随着某音、某团等网络平台介入后，原本就不大的蛋糕被再一次切割。”一位机动车检测行业资深人士直言不讳地说，“虽然检测价格在平台上是统一的，但实际上平台会有返利，这也严重影响了检测站的收入，久而久之所谓的平台就是网络代办‘黄牛’。待平台做大以后，车源话语权又将是代办‘黄牛’说了算，到头来还是走回老路。”有从业者提出建议，希望由官方平台，如交管12123App作为主导，宏观调控按时按车次检验，由车主自主预约缴费服务。这样一来每家检测站都有车检，不存在恶性竞争，服务才能更上一层楼。

关于年检存在的弊端主要在：排队长，流程杂，站点少，存数据弄虚作假，黄牛多，暴力检测等问题。

但也有网友表示：支持年审！因为机动车检测行业的存在有其必要性，能够及时发现车辆潜在故障，很大程度上避免车辆在行驶过程中因车况本身问题出现事故率。就拿以下几点作用来说吧。

1.行车更安全：对于开车更安全这点好处，相信大家都清楚，因为年检的时候，工作人员会对车辆进行全方位的检查，比如外检，会对车主贴了太深的玻璃膜做整改，因为这样会影响车主在夜间行车，难以很好地透过车窗看清外面情况，从而增加危险。上线检的时候，也会对底盘、刹车系统、灯光亮度进行检查。

2.保护空气污染：在年检的时候会进行对尾气检测，对于尾气超标的车辆会要求整改，大家都知道，现在全国车辆每年都在大幅增加，本来已经对空气有所污染了，如果再让尾气超标的车子继续往路上开，那就更严重了，所以年检也能起到保护空气污染的作用。

3.防止非法改装车：对于改装灯泡的车主，当夜晚改装车主开启氙气灯时，这种刺眼的强光，容易使相对方向行驶的车辆和行人造成瞬间视觉“盲区”存在安全隐患，很可能会酿成大祸，另外超标排放污染空气，非法改装“炸街”扰民和成群结队的“百吨王”碾压路面的情况将会增多等问题。

由此可见，取消机动车年检的条件目前还不成熟，那么年检政策是否还有优化空间呢？对此大家有什么看法和想说呢？